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高低溫試驗箱出現(xiàn)哪種問題現(xiàn)象更換壓縮機能夠解決問題?

更新時間:2019-10-28      點擊次數(shù):1440

高低溫試驗箱出現(xiàn)這種現(xiàn)象更換壓縮機能夠解決問題?

    壓縮機排氣溫度過高過熱的原因主要有以下幾種:回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。

    回氣溫度高

    回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好,過熱度就遠遠超過20°C。回氣溫度越高氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C,排氣溫度將升高1~1.3°C。

    電機加熱

    對于回氣冷卻型壓縮機,制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響,而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。

    回氣冷卻型半封壓縮機,制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻(風冷)型壓縮機中制冷制不經(jīng)過繞組,因而不存在電機加熱問題。

    壓縮比過高

    排氣溫度受壓縮比影響很大,壓縮比越大,排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。

    吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,可以有效提高吸氣壓力,迅速降低壓縮比,從而降低排氣溫度。

    一些人認為,蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快,這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加溫差,但壓縮機的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負荷卻有增加,運轉(zhuǎn)時間延長,耗電量會增大。

    降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。此外,制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個因素。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明,通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,比其他方法更簡單有效。

    排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。

    高溫和空調(diào)壓縮機設(shè)計的運轉(zhuǎn)壓縮比較低,用于冷凍后壓縮比成倍提高,排氣溫度很高,而冷卻跟不上,造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機,并使壓縮機工作在可能的*小壓比下。在一些低溫系統(tǒng)中,過熱是壓縮機故障的首要原因。

    反膨脹與氣體混合

    吸氣行程開始后,滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力,用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小,一方面反膨脹引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,壓縮機能效比因此大大增加。

    反膨脹過程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱,因而反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。反膨脹結(jié)束后,正真的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合,溫度升高。

    另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫,實際的溫升很非常有限,一般不足5°C。

    反膨脹是由氣缸余隙引起的,是傳統(tǒng)活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反膨脹。

    壓縮溫升與制冷劑種類

    不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,經(jīng)歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對于不同的制冷溫度,應(yīng)該選用不同的制冷劑。

    深圳市楚英豪科技有限公司的結(jié)論與建議

    壓縮機在使用范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號,表明制冷系統(tǒng)存在較嚴重的問題,或者壓縮機的使用和維護不當。

    如果壓縮機過熱的根源在于制冷系統(tǒng),只能從改進制冷系統(tǒng)設(shè)計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。

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